一、问题的提出

　　台背施工处理是公路工程中一个非常重要的环节，需要精心组织、精心施工。台背处理的好坏，直接关系到路基的稳定及行车的舒适和安全，台背处理得不好，小则使路面下沉产生跳车现象；大则使构扳沉陷、锥坡滑坡。一旦出现这种情况，不仅因返工难度大而且造成经济损失大。本工程是本工程系在原全长0. 2km的岗河桥基础上增加幅桥，如何选取有效的设计方案，保证工程的质量，同时减少新旧路搭接产生的不均匀沉降。本文针对该幅桥南侧的桥梁引路段的台背处理进行方案比选。

　　二、问题解决方案

　　因受规划红线宽度控制，引桥放坡施工的方案暂不考虑。为保证工程质量、方便施工、节约整体工程造价，经过研究，只考虑直立挡墙施工方案。依据挡墙内回填处理方式不同，可分为常规回填，二灰土回填和轻质材料回填方式，三种方式的施工工艺及工程量如下：

　　2.1方案一：常规回填方式

　　软基处理回填到碎石垫层底标高后，在引桥靠台背位置50m范围作高压旋喷桩对地基进行加固处理，旋喷桩桩长13m,根数为300根。旋喷桩地基加固后，铺50cm厚碎石垫层，碎石垫层上10%灰土分层碾压至路床顶。

　　主要工程量为：高压旋喷桩3900m,碎石垫层562.5m3, 10%灰土回填2250m3。